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时间:2019-10-16 

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在汽车定制化领域,互联网的工作就是搭建平台,收集用户意见并反馈给企业。但汽车定制化实现的关键还是取决于生产企业的能力。对传统车企而言,要完成定制化的生产,需要改变的有很多。首先,企业在采购、生产、售后等环节需要新的管理模式,同时企业在思想观念上也要认识到个性化需求的重要性,改变汽车定制化的概念化和表面化。

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按照各类5G业务的不同需求和频段特点,华为曾提出5G“多层”频谱概念:2GHz以下频谱(例如700MHz)为“覆盖层”,主要满足广域和深度室内覆盖;2GHz-6GHz之间的频谱(以3.3GHz-4.2GHz和4.4GHz-5.0GHz的C波段为代表)是“覆盖与容量层”,能在网络容量和覆盖范围之间取得最佳平衡,将是全球首个5G商用频段;6GHz以上频谱(例如24.25GHz-29.5GHz和37GHz-43.5GHz)为“超大容量层”,用于满足大容量、高速率的业务需求。其中,C波段作为2020年全球5G首个商用的关键频段,每个运营商需要至少获得100MHz的连续带宽。

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道奇Challenger的推出是为了向福特野马发起挑战。为了与市场先行者野马竞争,道奇Challenger采用了差异化战术,提供更长的轴距、更大的车身、更精致的内饰以及更丰富的选装件供客户选择。第一代道奇Challenger提供不同排量的6缸或8缸发动机,从3.2升直列6缸到7.2升V型8缸,道奇为客户提供了多达8种的动力选择。从1970年第一代车型问世,道奇Challenger只用了短短5年时间,销量就超过了18万辆。

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